BİLGİ BANKASI
2918 sayılı TCK KARAYOLLARI Trafik kanununda Bisiklet için;
• Madde 3 c (10) bendi : Bisiklet motorsuz bir Taşıttır.
• Madde 37 Sürücü için Ehliyet ve Taşıt için Plaka gerekmez.
• Madde 46 Karayolunda en sağ şeridi kullanır ve diğer taşıtlar ile aynı sorumlulukla hareket eder.
• Madde 66 Bisiklet yolu olan yerlerde karayolunda sürülemez.
• Madde 66 a.) bendi Karayolunda ikiden fazla bisiklet yanyana sürülmez.
• Madde 66 b.) İşaret verme dışında, çift elle sürülmesi ve genel kurallara uyulması zorunludur.
• Madde 66 c.) Yük ve eşya taşınamaz.
• Madde 37 Bisikleti karayolunda sürmek için 11 yaşını bitirmiş olmak yeterlidir.
GÜVENLİ SÜRÜŞ
Güvenli ve Keyifli bir sürüş için;
• Bisikletinizin sağlıklı çalışmalı,
• Frenlerinizin sağlıklı çalışmalı,
• Trafik kurallarına uyun,
• Bisiklet kullanırken Dikkatinizi trafik ve çevre koşulları üzerinde yoğunlaştırın,
• Yoğun trafikli caddeler yerine alternatif sokakları kullanın,
• Kırmızı ışıkta durun,
• Her an Dikkatli olun, taşıtların ve yayaların sizi görmediğini düşünerek hareket edin,
• Arkasından gitmekte olduğunuz araçlar ile aranızda ani frenlemelere karşı
• 3 metreden az olmamak üzere mesafe bırakın,
• Trafikteki güvenliğiniz için bisiklet zili kullanın veya “Dikkat lütfen” diye bağırarak tehlike durumunda yaya ve taşıt sürücülerini uyarın,
• Var ise bisiklet yolunu kullanın, yok ise yolun daima sağından gidiniz,
• Gündüz ve gece görünür olun,
• Özellikle diğer araçların gece sürüşünde sizi fark edebilmesi için reflektif giysiler giymeniz,
• Far ve stop lambanız olması lastiklerin veya tekerlek üzerinde refrektif malzeme bulunması gerekmektedir.
• Kask takınız,
• Eldiven giyin,
• Aniden açılabilecek taşıt kapılarına,
• Dikine aralıklı kanalizasyon rögar ızgaralarına,
• Kumlu, çakıllı ve ıslak zeminlere,
Güvenliğiniz için dikkat ediniz.
FAYDALI BİLGİLER
Bisikletin Sağlığa olan faydaları
Burada size bisiklet sağlığımızda olan etkileri yazacağız.
• Bisiklet sporunun sağlık açısından olumsuz unsurları etkilemesi
• Bisiklet sporunun insan organizmasına etkileri
• Genel olarak bisiklet sporunun sağlığa etkisi
Bisiklet sporunun sağlık açısından olumsuz unsurları etkilemesi
Malumu ilam kabilinden tekrar edelim, bisiklet sporu insanin sağlığına çok çeşitli olumlu etkileri olan bir spor. Bu bölümün konusu bisikletin en önemli hastalıklar, zayıflıklar, sağlık sorunlarına olan etkisi. Araştırmada ön planda örnek ülke olarak haliyle Almanya kullanılmış, yalnız sonuçların Türkiye açısından yorumu da kolayca çıkarılabiliyor.
Vücut ağırlığı ve adipositas (aşırı kilo)
Vücut ağırlığında en yaygın kullanılan ölçü „Body Mass Index“
(BMI). Vücut ağırlığının boyun karesine bölünmesiyle bulunan
BMI’nin elbette belirli sporlarla ilgisi olmasa da sıradan bir insan
için genel geçer değerleri var. Bunları aşağıdaki çizelgede görmek
mümkün. Avrupa Birliği çapında yapılan araştırmalar halkın %6-
7’sinin adipositas, yani aşırı şişmanlıktan mustarip olduğunu
ortaya koyuyor. Elbette aşırı şişmanlığın en önemli olumsuz
yanlarından biri fizyolojik sorunlar ve bununla bağlantılı olarak
düşen yaşam kalitesi.
Sıklıkla aşırı şişmanlığa yol açan nedenler günlük yasamda yapılan
ufak değişmeler ile bertaraf edilebiliyorlar. Düzenli spor yapmak
ve dengeli beslenme aşırı şişmanlıktan mustarip hemen herkeste
etkili oluyor. Bunun yanında yüksek kolesterin gibi olumsuz
etkiler ortadan kalkıyor, vücuttan alınan verim artıyor.
Özellikle vücut ağırlığının %70’inin selede taşındığı bisiklet sporu
bu hedef grup için vücut performansını arttırmak, metabolizmayı
hızlandırmak için çok uygun. Örneğin koşu esnasında vücut
ağırlığının 2-3 kati eklemler tarafından taşınıyor, ki bu durum
aşırı kilolu biri için son derece büyük bir dert. Dolayısıyla aşırı
kilolular için, sadece ağırlık kapsamında baktığımız zaman saatte
yoğunluğa göre 600-800kCal yakılan bisikletin son derece faydalı
ve uygun bir spor olduğunu görüyoruz.
Psikoloji / Stres
Psikolojik sorunlar ve stres pek çok hastalık için uygun bir zemin
oluşturuyor. Araştırmalarda ruhî sorunlar ön plana çıkıyor. Spor
ve düzenli hareket ile bu tarz sağlığı olumsuz etkileyen unsurlar
ortadan kaldırılabiliyor. Spor hormon dengesine olumlu etkide
bulunuyor, bu sayede insanin ruhî hali düzeliyor. Spor kısmen
bunalımda olanların aldıkları antidepresan tabir edilen ilaçların
yaptığını yapıyor. Araştırmalarda düzenli spor yapmaya başlayan
insanların korku ve bunalımlarından kurtuldukları ve kullandıkları
ilaçları azalttıkları gözlenmiş.
Bisiklete binmek düzenli, ritmik hareketleri nedeniyle insani
rahatlatıyor, bütün fizikî ve ruhî unsurların uyum içinde
çalışmasını sağlıyor, stresten kurtulmaya önayak oluyor. Özellikle
uzun süreli mukavemet sporlarında, ki bisiklet de bunlara dahil,
30-40 dakika sonra endorfin salgılamaya başlıyoruz. Bu hormonlar
bunalıma ve diğer psikolojik sorunlara iyi geliyorlar, insanları
rahatlatıyorlar.
Kalp-Damar Hastalıkları Kalp hastalıkları gelişen ülkelerde erken
ölümler ve hastane ziyaretlerinde en önemli rolü oynuyor.
Almanya’da her yıl 150.000 kişi kalp yetmezliğinden ölüyor. Bu
ölümlerin pek çoğunda kalbin işlevi arteriosklerose (damar iç
duvarlarının hasar görmesi) ya da kalp odacıklarının çalışma
bozukluğu nedeniyle zayıf düşmüş oluyor. araştırmalar spor ve
hareketin kalp krizini ve diğer kalp hastalıklarını önlemekte
önemli bir yer tuttuğunu gösteriyorlar.
Son yıllarda kalp hastalıklarındaki tedavi yöntemlerinde de
değişme yaşanıyor. Geçtiğimiz yıllara kadar tamamen yatak
istirahatı önerilirken bugün hafif bir fiziksel aktivite terapinin
parçası olmuş durumda. Bu aktiviteler arasında özellikle bisiklet
kullanımı var. Bisiklet sayesinde en önemli kalp işlevlerinin yani
sıra (nabız ve hacim) kan deveranı da olumlu etkileniyor. Sonuçta
çok daha ekonomik çalışan ve daha az yorulan bir kalp çıkıyor
ortaya. Kalp krizlerine yol açan bütün etkenler geriliyorlar,
düzenli fiziksel aktivite ile kalp krizi riski %50 düşüyor. Kalp
hastalıklarına karşı en uygun seviye olarak haftada bisiklet veya
başka sporlar ile 2000kCal yakımı belirlenmiş.
Bisiklet kullanımının bir alışkanlık olduğu, bisikletin ana ulaşım
araçlarından biri olduğu İsveç, Hollanda, Belçika gibi Avrupa
ülkelerinde kalp hastalıkları daha az görülmektedir. Dünyada en
faydalı icatlar arasında sayılan bisiklet, umarız ülkemizde de hak
ettiği yeri bulacaktır.
Sigaranın performansa zararı nedir?
Sigara insan sağlığına verdiği zararların dışında performansı da
olumsuz yönde etkiler. Özellikle dayanıklılık içeren sporlarda,
sigaranın zararı ve performansa olumsuz etkisi daha belirgindir.
Sigara içindeki nikotin, akciğer alveollerinin (hava keselerinin)
tam olarak şişmesini sağlayan surfaktan isimli maddenin
salgılanması azaltır.
Bu da alveollerin tam olarak şişmesine ve de oksijen ile
çevresindeki kapiller (kılcaldamarlar) içindeki kanın, birleşme
oranını;yani oksijen taşıma kapasitesini düşürür. Ayrıca, sigara
dumanında yüzde 4 oranında bulunan karbonmonoksit de,
hemoglobin ile oksijenden daha kolay birleşebildiği için kanın
oksijen taşıma kapasitesini azaltır. Sigaranın damar sertliği ve
böbrekler üzerinde yıkıcı etkileri de saptanmış gerçeklerdir.
GİYİM VE GÜVENLİK
Bisiklet kullanırken mutlaka kask takınız.
Kask düştüğünüz zaman kafanızı, ensenizi ve yüzünüzün yan
taraflarını korur. Bisiklet kaskları çok hafiftir. Bu yüzden sizi pek
rahatsız etmez. Bisiklet kaskları hafif malzemeden yapılır ve
bisiklet kullanırken sizi rahatsız etmez.
Eldiven:
Bisiklet eldivenleri de avucunuzun içini korur. Düşme anında
refleks olarak avuç içi yere temas eden vücudun ilk
noktalarındandır. Ayrıca avuç içinin nasırlaşmasını da önler.
Bunun dışında en önemli noktalardan biri de elinizin uyuşmasını
engeller.
Ayakkabı:
Bisiklet kullanırken kilitli pedal ve kilitli özel bisiklet ayakkabısı
kullanmalısınız. Bisiklet ayakkabılarının altı serttir. Pedala daha
güçlü basmanızı sağlar ayrıca bileğinizin burkulmasını engeller.
Kilitli bisiklet ayakkabısı ve pedalı tıpkı kayaktaki gibidir. Tek
hamle ile çıkarılabilir. En önemli özelliği ise performansınızı
arttırmasıdır. Çünkü ayağınızı yukarı doğru çekerken bile pedala
güç uyguluyorsunuz.
Bisiklet taytı:
Bisiklet taytı kullanmanızı tavsiye edilir. Çünkü daha rahat bir
sürüş elde edersiniz. Bisiklet taytlarının içerisinde özel bir güderi
vardır. Poponuzun acımasını ve uyuşmasını engeller. Bisiklet taytı
kullanırken tayt altına iç çamaşır giymeyiniz. Ayrıca Anti
Bakteriyel malzemelerden yapılıyor. Tayt alırken bir beden büyük
alın. Diğer kıyafetleri S beden giyiyor olabilirsiniz ama mesela
bacaklarınız kalındır, S beden tayt fena sıkabilir (tecrübe ile
sabittir). Esnek yapısı sayesinden üzerinize tam oturacaktır.
Mümkünse deneyin.
Tayt çeşitleri:
• İki çeşit tayt vardır. Uzun ve kısa taytlar. Uzun taytlar ayak
bileğinize kadar iner ve askılı veya askısız olurlar.
• Kısa taytlar diz üstüne kadarlardır. Bunda askılı ve askısız olanı
mevcuttur.
• Yazlık veya kışlık taytlar vardır: Uzun tayt kışlıktır diye
düşünmeyin, kışlıklar daha kalın oluyor.
Taytın içine çamaşır giyilmez.
Tayt yerine pedli şortlar da vardır.
Askılının avantajı da vardır. Sabit durur, oynamaz; bisiklet
üzerinde eğilerek kullanırken beliniz açılmaz. Askılı taytların tez
avantajları vardır. Askılı taytlar WC ihtiyacında biraz sorun
olabilir.
Düşününce… Spor değil tur amaçlı kullanıyorsak, amacımız
aslında tayt giymek değil, sadece pedinden faydalanmaksa. Bu
nedenle şortlu taytları da faydalabilirsiniz.
Ped kullanacağıma rahat seleler kullanırım diye düşünebilirsiniz
ama bence uygun değil. Sele asla ped kadar rahat olamaz.
Selenin özellikle önünün ince olması lazım ki bacaklarınızı rahat
hareket etsin. Sele başlığında detaylar mevcut.
Bisiklet Gözlüğü:
Bisiklet kullanırken yine güvenliğiniz için mutlaka gözlük
kullanınız. Belli bir hızda göze çarpan haşereler ve kum parçaları
insanın canını acıtıyor. Hem bunu önlemek hem de daha ciddi
yaralanmaların önüne geçmek için mutlaka gözlük takınız.
Bisiklet Forması:
Bisiklet Forması kullanınız, çünkü bisiklet formaları özel likra
kumaşlardan yapılıyor. Soluyabilme özelliğine sahiptirler.
Vücudunuzdaki terin dışarıya atılmasını sağlayarak vücudunuzun
ferah kalmasını sağlar. Ayrıca arkasında bulunan küçük cepleri
sayesinde bazı özel eşyalarınızı taşımanıza yardımcı olur.
Bisiklet kıyafetleri diğer spor kıyafetlerinden farklıdır. Özellikle
çok kullanışlı ve hafif malzemelerden yapılıyor. Sürekli
deformasyon olduğundan ayrıca çok sağlam malzemelerdir.
Aldığınız bisiklet kıyafetlerinin renkli olmasına dikkat ediniz.
Renkli kıyafetler trafikte rahat etmenizi sağlar. Ayrıca bisiklet
kıyafeti ve bisiklet kaksı ile trafikte daha çok saygı görürsünüz.
Özel nefes alan kumaştan üretilmiş olması.
Kumaşı nefes alan malzemeden üretilmiş olanı tercih edin
Terinizi dışarı atan malzemeden üretileni tercih edin.
Rüzgârlık (windstopper):
Vücudu saran modeller olmalı ki bisiklette iken içine hava
doluşmasın. Kolsuz modeller daha rahat olur.
Yağmurluk (alt ve üst):
Yine vücudu saran dar modeller tercih edilmeli. Pek de uzun
olmamalı. Altınıza yine su geçirmeyen özel pantolonlardan
giyebilirsiniz gerekirse. Gore-tex gibi nefes alan kumaşlar
olabilir.
Bandana / Kar maskesi:
Sadece soğuk kış aylarında değil, rüzgarlı bahar aylarında dahi
çok faydalı bir parça. Keyifli bir tur için özellikle kulaklarınızı
mutlaka korumalısınız. Boynunuzu da korusanız iyi olur. Bunun
için en iyi çözüm bandana. Termal kumaştan ve ince olmalı, teri
hemen atmalı.
Termal içlik:
Soğuk kış günlerinde de turlamayı seviyorsanız, nefes alan ve teri
dışarı atan özel kumaşlardan mamul termal içlikler giyebilirsiniz.
Hem alta, hem de üste. Doğa sporları malzemeleri satan yerlerde
bulabilirsiniz. Altınızda kışlık tayt varsa alta gerek olmayabilir.
Paça bandı:
Uzun bir alt kıyafet giyiyorsanız (tayt dışında), paçanız dişliye
sıkışmasın diye paça bandı kullanmalısınız. Mağazalarda
promosyon bulabilirsiniz. Veya fosforlu güzel bantlar da mevcut.
Eğer ön dişlilerinizin kendi dış koruması yoksa paça bandı
paçanızın dişliye takılmasını engeller. Ama düşme anında dişlinin
bileğinize zarar vermesini engellemez.
BİSİKLET SEÇİMİ
Hangi bisikleti almalıyım
1) Alacağınız bisikletle ne yapmayı amaçlıyorsun? (Gezi, Ulaşım,
Hobi, Gösteri, Spor)
2) Hangi sıklıkla bisiklet de bineceksin?
3) Bu bisikleti almak için ayırdığın bütçe nedir?
Ne Yapmayı Amaçlıyorsunuz?
Bisikleti gezi, ulaşım, hobi, gösteri ve spor gibi alanlarda
kullanılmak da siz bunlardan hangisini yapmayı planlıyorsunuz.
Bisiklet ilk olarak ulaşım taşıtı olduğu unutmayın.
Her kişiye ve her bütçeye göre bisiklet vardır, önemli olan
bisiklete binmeye karar vermektir. Bu da çok zor olmasa gerek,
birkaç kere denemek yeterli olacaktır. Bisikletin üzerine
oturduğunuzda yalnızca iki tekerli bir taşıtı sürmenin yanında
özgürlüğü, rüzgarın iliklerinize kadar sizi mutlulukla doldurmasını
keşfedeceksiniz. Yolda giderken mantık aramazsınız, sadece
gidersiniz. Asfaltta, dağda, patikada, karda, yağmurda,
çamurda…
Gelelim en doğru bisiklet nedir sizin için;
Öncelikle bisiklet ile ne yapmak istediğinize karar vermeniz
gerekiyor. Örneğin dağlarda, tepelerde mi gitmek istersiniz yoksa
asfalt yollarda uzun turlara mı çıkmak ya da bunların dışında hız
mı yapmak istersiniz? Her üç şıkkı da tek tek değerlendirelim.
Birinci seçenek (bu bisikletle yapabilecekleriniz Gezi, Ulaşım,
Hobi, Spor) dağlarda tepelerde gitmek… Kısa bir tasvir yapacak
olursak, bir yol hayal edin ormanların arasında dar bir patikadan
seyrediyorsunuz ve yanınızda tertemiz bir ırmak gürül gürül
akıyor. Çok zor bulunacak bir yol gibi gelebilir ancak eminim ki
var ve keşfedilmeyi bekliyor. Daha günlük bir örnek verelim;
hayatın rutin akışı sizi artık rahatsız ediyor ve birden gidonunuzu
taşlık bir araziye çevirerek hayatınıza renk katmak istiyorsunuz.
İşte siz dağ bisikleti insanısınız. Önünde amortisör (çift
amortisörlü profesyonel) olan dağ bisikletleri size göre.
İkinci seçenek (bu bisikletle yapabilecekleriniz Gezi, Ulaşım) ben
asfalt yoldan giderim uzun yol yaparım, kimseler beni tutamaz
diyorsanız siz tur bisikleti insanısınız. Uzun şehirlerarası turlar
veya hedefi daha da büyüterek ülkeler arası turlar ve hatta dünya
turu hayalinizi süslüyorsa tur bisikletleri tam size göre.
Amortisörü olamayan, düz maşalı bir bisiklet veya küçük
süspansiyonlu bir bisiklet sizin işinizi görür.
Peki, aralarında ne gibi farklar var? Belki Amortisörlü bir bisiklet
ile de asfaltta gidebilirsiniz ancak sizin enerjinizi daha da
harcayacak dahası size ağırlık yapacak. Uzun yola çıkarken
yükünüz de çok oluyor ve amortisörün ağırlığını geçtim bisiklet
ayaklığı bile ağır geliyor. Bunun dışında tur bisikletlerinin jantları
28″ tir, dağ bisikletlerinin ise 26″. Bunun sebebi dağ bisikletinde
manevra yeteneğinizin yüksek olması gerekiyor bu sebepten 26″
jant ve yolu sağlam tutan lastikler çok daha uygun olacaktır.
Uzun yolda ise daha az yorularak daha çok yol gitmek önemli
olduğundan 28″ idealdir.
Üçüncü seçenekse (bu bisikletle yapabilecekleriniz spor) Yerimde
duramam, hız benim adım diyorsanız yarış bisikletlerini sizin için
idealdir. Jantları 28″ ancak tur bisikletinden çok daha ince ve
hassastır. Bisiklet üzerinde duruşunuz diğer tüm bisikletlerden
çok daha aerodinamiktir. Bu da sizin çok daha rahat hızlanmanıza
yardımcı olacaktır.
Dördüncü seçenek (bu bisikletle yapabilecekleriniz Ulaşım)
Bunların dışında çok daha farklı bir bisiklet kullanıcısı kitlesi var
ki bunlar şehir içinde kullananlar. Şehir bisikletleri dediğimiz bu
bisikletler tarz itibariyle tur bisikletine benzemekle beraber
gidonları ve duruş açısı yönünden farklılık arz eder. Gidon adeta
sizin kollarınızın devam gibi bisiklete bağlanır. Gidonu size dönük
M harfi gibi düşünebilirsiniz. Şehir bisikletleri üzerinde sizi şehir
içinde sizi rahat ettirecek çamurluk, bagaj ve sepet gibi
aksesuarlar mevcut halde gelir. Gelelim katlanabilir bisikletlere;
eğer bisikletimde az özellik olsun kısa bir turun ardından otobüsle
veya taksi ile evime döneyim diyorsanız bu bisikletler tam size
göre. Tabi ki katlanabilir bisikletlerinde çok gelişmişleri piyasada
mevcut hatta Hüseyin Ürkmez bu bisikletle Türkiye – İtalya turu
yapmıştır.
Beşinci seçenek (bu bisikletle yapabilecekleriniz Gösteri) Bana
bunların hiç biri uymuyor ben biraz zıpırım, hoplamam zıplamam
lazım diyorsanız da freeride ve downhill bisikletlere bakmalısınız.
Freeride bisikletlerinde daha çok akrobatik hareketler için
uygundur. Downhillde ise dağdan iniş için uygundur.
Tüm bunlara ek olarak son bir şey daha yazalım bayan kullanıcıya
bayan bisikleti erkek kullanıcıya erkek bisikleti öneriyoruz.
Bayanlar bazen erkek kadroları kullanıyor ve bunun neticesinden
bazı ağrılar çekiyor bunun sebebi tamamıyla kadro geometrisi ile
alakalıdır. Sanırım gerçekten boşa kadın/erkek olarak
ayırmıyorlar.
Test Sürüşü Yapın !!
Bir bisikleti tanımanın en iyi yolu ona binmektir! Bisikletçinizden
beğendiğiniz bisikletin sele boyunu ve gidonu ölçülerinize uygun
olarak ayarlamasını rica edin. Kısa bir tur attın eğer geometrisi
size uygunsa bisikleti düşünmeden alabilirsiniz.
BAKIM ONARIM
Bu yazıda, fazla uğraştırmadan basit bisiklet bakım önerileri
bulacaksınız.
Temizlik
Temizliğin bir bisikletin güzel görünmesinden başka yararları da
vardır. Temiz bir bisiklette önceden oluşmuş sorunları yakalama
olasılığınız daha yüksektir. Bunlar kadrodaki olabilecek çatlaklar,
delinmeler olabilir.
Bisiklet yıkamak bakımda en önemlisidir. Ancak demir kadrolarda
pas oluşmasına neden olur. Bisikleti yıkamak için basınçlı makine
veya bir hortumdan faydalanabilir ancak basınçlı su makinesi
bazen bisikletinize zarar verebilir dikkat edilmesinden fayda var.
Aslında en güzel bisikletinizi en iyisi bir kova içersine su ve varsa
otomobil şampuanı ya da bulaşık deterjanı koymak ve büyükçe bir
süngerle “bebeğinizi” yıkamak olacaktır. Bisikleti yıkarken dişli
kısımlarına biraz daha özenle temizlemek faydalı olacaktır.
Bisikletiniz çamurlu değil de tozluysa o zaman işe kuru bir bez
parçasıyla başlayabilirsiniz. Ara sıra bezin tozunu silkelemekte
fayda vardır. İsterseniz nemli bir bez de bu işi çok daha iyi görür.
Fakat bu bezi sık sık yıkamak gerekir yoksa kiri bisiklete düzgün
bir şekilde dağıtmaktan başka bir şey yapmazsınız.
Lastikleri de sert plastik bir fırçayla suyla temizlemeyi
unutmayın. Böylece lastiğin durumunu daha rahat kontrol etme
şansınız olur.
Zincir Bakımı
Zincirinizi sık sık temizlemek ve yağlamak onun ömrünü uzattığı
gibi vites değiştirme performansını da arttırır. Aşınmış -ki buna
biz “uzamış” deriz- zincirler ön ve arka dişlileri de erken
aşındırmaya başlar ve kısa sürede size büyük masraflar açabilir.
1- Zincir temizleme için piyasada temizleme aletiniz yoksa
nalburdan boya fırçası ile temizleyebilir bunun için bir boya
fırçasının sapına yakın bir yerden kılları kesiyoruz burada amaç
kılların sert olması sonra büyük (5 litrelik) PET şişeyi yarısından
keserek içine kolayca bulabileceğiniz benzin veya mazot
koyuyoruz fırça yardımı ile zincir, dişlileri iyice temizliyoruz.
(disk fren mazot kaçmamasında fayda var)
2- İlk önce ellerinizin fazla kirlenmemesi için eldiven
kullanmalısınız. Daha sonra kullanmadığınız eski bir diş fırçası
veya boyacı fırçası ile ön, arka dişliler ve zincirdeki kirin kabasını
temizleyin. Zincir temizlemeye yarayan aletler bu işi daha kolay
ve ortalığı daha az batırmadan yapmaya yarar.
3- Sonra benzinin veya mazotun süzülmesini bekleyin. Sonra
temiz bir bezle kurulama yapın. En son olarak zincirinizi yeniden
yağlamanız gerekecektir. Yağlama için piyasada çeşitli marka var.
Kullanabilirsiniz bu yağlama işinin ideali her bakla eklemine tek
tek yağlamaktır. Yağlama bittikten sonra hem fazla yağ fren
sisteminizi bozmaması adına hem de fazla yağlı zincir sürüş
esnasında tozu kiri direk çekeceğinden dolayı fazla olan yağı kuru
bir bez yardımı ile hafifçe alıyoruz.
Vites Sistemi
Zamanla vites kabloları da eskir. Bu zincirin tam dişli üstüne
oturmasını engeller ve ses çıkarır. Bunları çok sık olmasa bile
yenilemekte fayda vardır. En çok arka vitese teli deformasyona
uğrar. Bir de vites tellerinin geçtiği hortumların içerlerine
zamanla su kaçtığı için paslanmalar meydana gelebilir bunun
oluşmaması için belli aralık da birkaç damla yağ damlatmak işe
yarayacaktır.
Daha fazla ayrıntı için bu video izleyebilirsiniz.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=A
pDg10eJXbg#!
Fren Ayarları
V-Fren
Fren kabloları da esner, pabuçlar-balatalar aşınır. Bu esnemeyi
fren kollarındaki ayar vidalarından azaltabilirsiniz. Ama bazen bu
işlem yeterli olmayabilir çünkü pabuçlar sınırı geçecek şekilde
erimiş olabilir. Bu durumda pabuçları değiştirip güzel bir ayar
yapmak gerekir. Pabuçların jant yüzeyine tam basması istenir.
Alt veya üst tarafı değiyorsa frenleme gücü az olur. Son model V-
frenlerde sadece 5 mm. Allen anahtarıyla artık bu iş oldukça
kolay hale gelmiştir: Pabucu tutan vida gevşekken bir elinizle
fren bacaklarını janta ittirin, diğer elinizle de vidayı sıkın. Burada
dikkat edilmesi gereken nokta pabucun herhangi bir yerinin
lastiğe kesinlikle sürtmemesi gerektiğidir.
Sağ veya soldaki fren bacaklarından biri erken davranıyorsa fren
gövdesi üzerinde bulunan vidayı gevşetin. (Tabii jantınızın düzgün
olduğunu varsayıyorum) 2 gövdenin de fren kolu çekildiği zaman
aynı anda hareket etmesi gerekir.
Fren kablolarını yağlamak da aynı vites kablolarındaki gibidir.
Gövdelerin bağlı olduğu pivotların içi çamurluysa bunların
temizlenip yağlanması daha yumuşak bir fren kolu hissi verir.
Mekanik veya Hidrolik Disk Fren
V-fren aksine daha meşakkatlilerdir. Mekanik disk frende sizlerin
yapabileceğiz sadece fren tellerini yağlamak belki eliniz yatkın
ise fren ayarını yapmak. Hidrolik disk fren sisteminde ise iş
tamamıyla profesyonel kişiler tarafından yapılması
gerekmemektedir. Çünkü hidrolik frende yapacağınız en ufak bir
hata fren sisteminizin kullanılamaz duruma getirir.
Genel Kontroller
Orta Göbek:
pedal kolunu ucundan kavrayıp kuvvetlice ileri geri oynatmaya
çalışın. Boşluk varsa yakında yatağın değişmesi gerekecektir.
Furş yatağı:
Burası da gevşeyebilir ama bunu hissetmek bazen zor olabilir.
(frenlerdeki veya amortisördeki boşlukla da karışabilir. Bunu
anlamak için ön fren sıkılıyken diğer elinizi furş yatağının çatala
yakın bölümüne koyun. Parmaklarınızın yarısı yatağın alt
kısmında, yarısı da üst parçada olsun. Bisikleti bu konumda (ön
fren sıkılıyken) ileri geri ittirirken varsa boşluğu parmaklarınızda
hissedersiniz. Yatağınız Aheadset tipiyse genellikle 5 veya 6 mm.
Allenle bunu düzeltmeniz mümkün. (Yatağın gevşemiş ama
sağlam olduğunu varsayıyorum)
Teker Göbekler:
Tekerleri sıkıca kavrayıp sağa ve sola ittirin. Çok az veya hiç
boşluk olmaması gerekir. Boşluk varsa ve de bu işe uygun özel
ince anahtarlarınız yoksa siz en iyisi yine en yakın bir bisikletçinin
yolunu tutmalısınız.
Jantlar:
Jantlardaki vuruklar genellikle düzelmez. Bu durumda yeni jant
en iyi çözümdür. Salgılı dönen tekerleklerin akort işleminden
geçmesi gerekir. İyi akort yapabilmek için ise uygun akort
anahtarının yanı sıra sonsuz sabır ve deneyim gereklidir.
Bunlardan biri bile eksikse yine işi bir bilene yaptırın.
Lastikler:
Bisiklet lastikleri sizi yola bağlayan en önemli ekipmandır. Zaman
zaman kontrol edilerek çatlak veya aşınma oluştuğunda sorunsuz
bir sürüş için değiştirilmesi gerekli.
Bunlar çok genel ama bir bisiklet için hayati önem içeren
bakımlar, kontrollerdir. Eğer elinizde temel tamir takımları varsa
bu basit işlemleri kendiniz yapabilirsiniz. Tabii bu işlere
meraklıysanız…
